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Lo que parecía imposible ocurrió en Domingo de Australia, donde Max Verstappen y Red Bull, que vivían en el Edén de las divinidades, bajaron de golpe en la tierra para darse un buen trastazo. Un patinazo en los frenos del coche holandés provocó su primer abandono en casi dos años y dejó claro que nadie es perfecto ni requería el equipamiento que fue capaz de diseñar uno de los estudios más importantes de la historia. ‘Mad Max’ no se vio obligado a retirarse anticipadamente tras, concretamente, el Gran Premio de Australia de 2022, por un fallo en el sistema de suministro de combustible. En esta ocasión, el calentamiento del freno trasero fue directo a los cebadores del cambio (cuarta vuelta) producto de un incendio que los atascó irremediablemente en la chimenea del taller, donde los operarios apagaron el fuego extinguiéndolo. Los primeros análisis realizados al RB20 revelaron que las pinzas de freno de la rueda en cuestión se bloquearon desde el primer momento, y esto provocó que la temperatura de los discos se extendiera hasta el extremo de tener el tambor instalado, a pocos metros del garaje. .
La racha de 43 carreras consecutivas sin sufrir un problema técnico terminal pasará a la historia como una de las más sólidas por supuesto. Pero aún así hay que tener en cuenta que, en estos veinte años, el tricampeggio ha podido acumular 35 victorias y 39 podios. El gatillazo de Verstappen abrió un mundo hacia la esperanza de ver a Carlos Sainz, que tiró de la épica para lograr su tercer triunfo en el Mundial, tras el que había obtenido anteriormente en Silverstone (2022) y en Singapur, el año pasado. Charles Leclerc completó un fin de semana regresando a Ferrari, que celebró su primer doblete desde el Gran Premio de Bahréin de 2022. Lando Norris completó el podio, mientras que Fernando Alonso acabó inicialmente sexto en una prueba que quedó neutralizada en la última vista, como consecuencia de George Las travesuras de Russell. El asturiano, que en el momento del accidente circulaba más rápido que el británico, fue llamado a la dirección de Carrera, donde los comisarios le consideraron culpable del susto al examinar la telemetría y consideraron que el Aston Martin frenó más de lo previsto. Los 20 segundos de penalti que el impulsor llevó a la posición final del octavo.
Dos semanas después del sufrimiento que sufrió en Arabia Saudí, cuando tuvo que bajar el coche para ser operado de urgencia de apendicitis, Sainz llegó muy sencillo de las fuerzas en Melbourne, donde estaba menos que más, hasta el punto de colarse para el primera línea de tiempo de la parrilla, justo al lado del líder, con la esperanza de poder salvar el día de cualquier eventualidad que pueda condicionar al conjunto de Hasselt. A diferencia de lo que ocurría habitualmente, Verstappen no pudo abrir el cielo en el primer tiempo, circunstancia que permitió al madrileño echarse encima y adelantarles en la segunda vuelta. “He perdido mi coca”, advirtió el piloto de la marca Red Buffalo, que tras dos vuelos posteriores había salido mal de Melbourne: “Tengo mucho humor, estoy en llamas, mi coche está ¡en llamas!”.
Con el principal favorito fuera del equipo, Sainz dio un paso al frente y se dispuso a liderar el pelotón sin mostrar un solo agravio, martillando el cronómetro como suele hacer el actual campeón, sin dar la más mínima oportunidad a ninguno de sus rivales. La solución que demostraste el sábado, el ritmo rápido que establecí y la interfaz del SF-24 te hicieron preguntarte si incluso tenía la capacidad de meditar sobre Verstappen en condiciones normales, sin este problema de confiabilidad. Sobre todo, hay que tener en cuenta el fuerte ritmo que exhibe la rueda roja en los tramos más anchos, y la discreta quinta posición de Checo Pérez, que en ningún momento se puede escapar del podio.
Pasando diez días en su habitación, sólo en el centro de recuperación para intentar llegar a Australia, el hijo del ‘Matador’ dejó su mejor versión para volver a verse de la mejor manera posible. «Esto es increíble. La vida es como una montaña rusa. Forza Ferrari”, el ganador, el único que logró imponerse bajo un prototipo que no era un Red Bull, abandonado en los últimos cursos.
La ‘Scuderia’ anunció antes del inicio de este campeonato que Lewis Hamilton sustituiría a Sainz el próximo año, en una mano hasta cierto punto comprensible, en todo desde el punto de vista del marketing. En cualquier forma, la operación se coloca en español en el mercado. Con Domingos como este último en el circuito de Albert Park, los recién llegados no saltarán.
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