El Jetour G700 representa un todoterreno de chasís de largueros dotado de un esquema híbrido enchufable de 892 HP, disponible en Panamá a partir de $60.000 para la variante de 5 pasajeros y de $68.000 para la de 6 pasajeros, con el ITBMS ya agregado. Este modelo asegura cerca de 100 km de autonomía puramente eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de respaldo de 7 años o 200.000 km.
Como estandarte de Zongheng —la división prémium de Jetour—, este vehículo se produce en Fuzhou, China, partiendo de la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su puesta de largo oficial tuvo lugar el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En este manual analizamos su conjunto motriz, su desempeño todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario autorizado y en evaluaciones externas.
Valor del Jetour G700 en Panamá: ediciones de cinco y seis plazas
El Jetour G700 tiene un valor de $60.000 para el modelo de 5 plazas y de $68.000 para el de 6 plazas, con el ITBMS ya incorporado, de acuerdo con Petromotors, representante autorizado de la firma. Ambas variantes incorporan idéntica mecánica híbrida enchufable capaz de rendir 892 HP.
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Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Configuración de asientos |
Diferencias publicadas |
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G700 5 pasajeros |
$60.000 |
2 + 3 |
Rines de 18″ y llanta de repuesto |
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G700 6 pasajeros |
$68.000 |
2 + 2 + 2 |
Rines de 20″ (275/60), llanta de repuesto de 20″ y navegación avanzada |
En enero de 2026, de acuerdo con Deagencia, únicamente se comercializaba la variante de 6 pasajeros por un valor de $68.000. Posteriormente, la opción de 5 plazas se incorporó como acceso a la gama. Se aconseja verificar la tarifa actual y las alternativas de financiación directamente con el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango de alcance
El G700 fusiona un bloque 2.0 turbo de gasolina junto a un par de impulsores eléctricos para alcanzar una potencia conjunta de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además el 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso aproximado de 3,2 toneladas.
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Especificación |
Jetour G700 |
|---|---|
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Bloque de gasolina |
2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
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Propulsores eléctricos |
Delantero de 282 HP y posterior de 402 HP |
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Rendimiento y par conjunto |
892 HP / 1.135 Nm |
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Caja de cambios |
Híbrida específica de 2 relaciones (2DHT) |
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Sistema de tracción |
Integral eléctrica a las cuatro ruedas |
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Acumulador de energía |
34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
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Rango eléctrico |
100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
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Alcance total mixto |
Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
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Gasto con sistema híbrido |
8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
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Recarga rápida de corriente continua |
Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos |
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Recarga de corriente alterna |
Alrededor de 5 horas del 20 % al 100 % usando un equipo de 7 kW |
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Aceleración de 0 a 100 km/h |
4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
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Tope de velocidad |
180 km/h |
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Depósito de carburante |
100 L |
La arquitectura de 800 V no es habitual en un híbrido enchufable: permite cargar la batería en un cargador rápido público durante una parada corta. Para el día a día basta un cargador doméstico.
Jetour G700 todoterreno: chasis, bloqueos, vadeo y ángulos
El G700 se apoya en una estructura de largueros y travesaños, típica de los vehículos todoterreno clásicos, incorporando además doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, dotados de una carrocería monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar un uso fuera del asfalto verdaderamente exigente.
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Parámetro |
Jetour G700 |
Implicación real |
|---|---|---|
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Estructura |
Largueros y travesaños |
Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y bajo peso |
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Bloqueo diferencial |
Delantero y trasero |
Conserva el agarre cuando los neumáticos quedan suspendidos o sin adherencia |
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Programas de conducción off-road |
Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente |
Adaptan la tracción, la respuesta y el control al suelo por el que se transita |
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Distancia mínima al suelo |
230 mm |
Supera rocas y surcos profundos sin fricciones indeseadas |
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Capacidad de vadeo |
900 mm |
Atraviesa cursos de agua y zonas inundadas con total seguridad |
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Ángulos (ataque, salida y ventral) |
35° / 28° / 21° |
Permite sortear pendientes extremas sin dañar los parachoques |
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Sistema de suspensión |
Independiente de doble horquilla en ambos ejes |
Garantiza comodidad en carretera y gran recorrido en superficies agrestes |
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Capacidad de arrastre |
2.500 kg |
Capaz de remolcar una embarcación o una carga mediana sin esfuerzo |
Su valía quedó patente en octubre de 2025, momento en que una variante acondicionada navegó sobre el cauce del río Yangtsé en China, completando cerca de 1.480 metros en el transcurso de 22 minutos. Los detalles completos se encuentran en el artículo sobre el G700 que cruzó el Yangtsé.
Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).
Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
El Jetour G700 alcanza los 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, disponiendo de una distancia entre ejes de 2.870 mm. Se trata de un todocaminos de dimensiones completas, superando en 27 cm de largo y 7 cm de ancho a una Land Cruiser Prado.
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Medida |
Jetour G700 |
|---|---|
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Largo |
5.198 mm |
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Ancho |
2.050 mm |
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Alto |
1.956 mm |
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Distancia entre ejes |
2.870 mm |
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Plazas |
5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
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Maletero (versión 6 pasajeros) |
224 L, ampliable a 719 L |
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Peso bruto vehicular |
3.180 kg |
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Llanta de repuesto |
En el portón trasero |
La variante de seis plazas emplea tres hileras con sendas plazas independientes, un esquema ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al utilizarse el habitáculo al completo, la capacidad de equipaje se ve limitada (224 L); por consiguiente, resulta aconsejable plegar la última hilera en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.
Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial otorgada por algún organismo NCAP para el G700.
Según Deagencia, los dispositivos de protección de la variante de 6 plazas comercializada en Panamá son los siguientes:
- Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero con frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto.
- Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° junto con sensores de proximidad ubicados tanto en la parte delantera como trasera.
- Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, asistentes para arranque y descenso en cuestas, además de freno de estacionamiento eléctrico provisto de función auto-hold.
- Protección: diez airbags y sistema de control para la presión de los neumáticos.
Carecer por el momento de una evaluación de impacto ajena no implica que carezca de seguridad, aunque sí priva de un punto de referencia externo para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su puntuación en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar a bordo
El G700 de 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, una pantalla posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
| Equipamiento | G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
| Pantalla central | Táctil de 15,6″, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, navegador y control por voz |
| Instrumentos | Cuadro de mandos digital panorámico (Deagencia señala 35,4″) |
| Pantalla para la fila trasera | 17,3″ |
| Audio | 18 altavoces |
| Asientos delanteros | Tapizados en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de función de ventilación, calefacción y masajes |
| Techo | Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico |
| Otros | Base de carga inalámbrica, luz ambiental, portón de accionamiento eléctrico y faros full LED |
Aunque la variante de cinco plazas comparte la mecánica, Petromotors todavía no revela el detalle de su dotación, por lo que se aconseja verificarlo previo a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y a qué público va dirigido
De acuerdo con Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que la batería dispone de una cobertura de 8 años o 150.000 km.
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Fuente |
Qué dice del G700 |
|---|---|
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carsales.com.au (Australia, abril de 2026) |
87/100; lo describe como silencioso, cómodo y capaz fuera del asfalto |
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Deagencia (Panamá, enero de 2026) |
Destaca potencia, autonomía y relación costo-equipamiento; pide probar una unidad antes de señalar desventajas |
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AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) |
Lo considera rápido para su tamaño y peso, con un sistema híbrido que funciona bien |
A quién va dirigido: a aquellos compradores que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que además desean circular en modo completamente eléctrico durante sus trayectos cotidianos. Se adapta perfectamente a núcleos familiares que frecuentan casas de campo, zonas costeras o parajes montañosos, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes antepongan una trayectoria consolidada en términos de durabilidad y valor residual verán en la Prado una opción mucho más tradicional y previsible.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Bibliografía
- Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: precios y especificaciones
- FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 vs Toyota Prado
- FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el todoterreno que cruzó el Yangtsé
